一、柴油高壓泵簡介：
   高壓泵是為高壓旋噴水泥漿提供高壓動力，用于新建建筑物、高速公路、高速鐵路、地下鐵路等軟弱地基強化加固補強，舊的建筑物不均勻沉降整治，水庫大壩與底下建筑工程防深帷幕，擋土圍堰、礦山堵漏、井桶護壁，邊坡錨固等方面，高壓泵亦可使用于高壓水攝流輔助破巖落煤，井下液壓支柱供液，錨固有水利膨脹金屬錨桿泵送高壓水，地下大型管道疏通清淤清洗，高壓水射流穿孔或其他需要用高壓液體為動力的領域。

二、柴油高壓泵的應用范圍：

  高壓泵適用于石油、化工、化肥工業(yè)作為流程用泵，冶金、軋鋼廠的高壓水除鱗、建筑、造船、制糖、造紙、化工等工業(yè)的 水清洗除垢，油田注水，鍋爐給水，液壓機械的動力源，以及食品、制藥等需要產生高壓液體的部分，輸送介質為無固體顆粒的流體

三、柴油機運行原理：
  柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度高達750-1000K（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時間內與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉而作功，廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣中。
　普通柴油機的是由發(fā)動機凸輪軸驅動，借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發(fā)動機轉速的變化而變化，做不到各種轉速下的最佳供油量。而現(xiàn)在已經(jīng)愈來愈普遍采用的電控柴油機的共軌噴射式系統(tǒng)可以較好解決了這個問題。
　相比起汽油機，柴油機具有燃油消耗率低（平均比汽油機低30％），而且柴油價格較低，所以燃油經(jīng)濟性較好；同時柴油機的轉速一般比汽油機來得低，扭距要比汽油機大，但其質量大、工作時噪音大，制造和維護費用高，同時排放也比汽油機差。但隨著現(xiàn)代技術的發(fā)展，柴油機的這些缺點正逐漸的被克服，現(xiàn)在的不是高級轎車都已經(jīng)開始使用柴油發(fā)動機了。

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